交通拥堵，出行不易，打车难，贵，当出行成为刚性需求，却始终无法改善，那么出行软件正好赶上了这个时代，无论是出租车、专车、还是拼车等各种出行APP，如国外的uber，国内的滴滴快的、51用车、嘀嗒平车等等。无论如何，纵索科技APP开发小编认为就目前相对体量和掌握的大数据能力来说，滴滴快的对为国民出行提供服务的这块大蛋糕是势在必得。
滴滴顺风车：补贴烧钱培育市场
说到拼车，5月26日，爱拼车宣布将在6月5日关闭服务器，停止所有服务支持。在爱拼车联合创始人、副总裁杨洋看来，拼车行业已被资本掌控，滴滴快的、Uber等巨头的入局几乎对小团队判了死刑，诚然，也许放弃是最明智的选择，因为就如他所说，“没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了”。
那么滴滴到底会不会垄断国内打车市场呢？毕竟目前看来，天天用车、51用车、嘀嗒拼车等有着易车、百度背景的创业公司也都战斗力不俗。
6月1日，滴滴顺风车上线，从表面上看来，将空载的私家车有效利用，节能环保的同时也解决了大家出行难的问题，合理的做到了资源优化配置，而且加上滴滴顺风车为扩大不成熟市场投入了长期补贴，为民服务的公益性定位，因此顺风车比其他专车、快车更依赖用户规模。
事实上滴滴快的是在迅速抢占市场份额，完善市场布局，根据积累的大数据解决市民出行难，提升整体市民的出行率，将自身发展成未来成熟的全方位智慧出行平台。
拼车市场：无硝烟不竞争
据易观智库近日发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告2015》显示，2015年4月数据，嘀嗒拼车在日均活跃用户覆盖率上占比59.88%，同时51用车和天天用车的日均活跃用户覆盖率上分别是21.71%和15.27%。
目前看来，滴滴快的和嘀嗒拼车的运营模式最类似，都是以所有车型统一价和以不同城市不同起步价的模式运营，而滴滴顺风车此次进入拼车市场也是对其他拼车软件的巨大冲击。
“滴滴快的有着庞大的用户量和安装量，滴滴顺风车用户之间的转换成本低，另外滴滴快的掌握着强大的数据能力，也为顺风车提供了坚实的后盾”，纵索科技小编认为滴滴顺风车在拼车市场超赶其他拼车软件看来很有胜算。
当然也不可忽略其他打车软件的竞争力，毕竟滴滴顺风车目前还处在一个不成熟的阶段，而且目前来看，滴滴的另外一个产品线：快车，同样便宜不过更高效，如果顺风车的匹配度和响应速度无法跟上，很容易被快车抢走用户。
出行共享，遇见美好
此次滴滴顺风车在社交上做出的最大突破就是“标签”互评，滴滴项目负责人黄洁莉表示，采用标签评价方式，做最自然的连接和匹配。那么顺风车通过采用乘客和车主互贴标签，来为用户匹配相似的车主，让他们彼此能有机会结识兴趣相投的朋友。
社交因素基本上是任何一个平台/APP都不可能脱节的一部分，基于陌生人的社交无论是通过弱关系连接的微博，还是基于LBS产生的社交，多数人通过线上不成熟的关系往往有了开始便没了结尾，而顺风车在人与人的社交中和其他平台的差异化就体现在安全保障，包括双方姓名、电话、地址等，因此对彼此来说线下的关系更加容易沉淀，安全级别高，线上线下转化成本低。
据黄洁莉介绍，滴滴顺风车的社交化将会和微信做连接，绑定微信账号仅仅是刚刚开始。不管怎么说，顺风车如果真的能利用好微信，根据微信的普及程度和自身的流量入口，其发展非常值得期待。（原文来源：武汉纵索科技）
